El horror, hijo…el horror
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**Un burro bomba causa la muerte de 3 niños afganos en Kandahar
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http://www.swissinfo.ch/spa/suiza_y_el_mundo/internacional/Un_burro_bomba_causa_la_muerte_de_3_ninos_afganos_en_Kandahar.html?cid=8707270 -
No está sacada del Mundo today…
[http://www.telecinco.es/informativos/cu ... to%20chino](<!-- m --><a class=)" target="_blank">
http://www.telecinco.es/informativos/cu ... to%20chino -
Hoy parezco abonado a este hilo…Ya podéis decargaros en la web de Apple por el módico precio de 0,79 ecus , iFranco, con los mejores discursos del Caudillo.
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Yo sigo a lo mío.
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Morales culpa a los transgénicos de la homosexualidad y la calvicie**http://www.publico.es/internacional/306959/morales/culpa/transgenicos/homosexualidad/calvicie
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Coco, coge el rifle que hay zombies fuera: vuelven Republica.
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La SER desvela el contenido de la caja negra del avión de Spanair accidentado en Barajas en 2008.
Acojonate.
http://www.cadenaser.com/espana/articul ... #despiece1 -
Inaudito.
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Luego me preguntan que por qué tengo aerofobia. Vaya tela.
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¿La causa del accidente fue ésa? Si no lo fue, esa conversación no implica nada. Entre relés y bolsas de cacahuetes me pierdo, pero por lo que he leído, ese avión, aparentemente, tenía los requisitos mínimos para que el vuelo no tuviese problemas. También quiero pensar que si había algún problema serio el comandante y copiloto no hubiesen decidido suicidarse con 150 pasajeros más. Tampoco sé hasta que punto puede llegar a presionar una compañía a sus propios pilotos.
Recuerdo un documental sobre Aerolíneas Argentinas (lo vi en Argentina) y, en concreto, el aeropuerto de Ezeiza (Buenos Aires), y el tema daba como para acojonarse. Acojonaba más viendo que quien denunciaba todas las irregularidades era un excomandante de la compañía que, si no recuerdo mal, había sido despedido por no ceder ante algunas presiones y, por lo tanto, sabía de lo que hablaba.
En el documental enseñaba un parte de vuelo, que es donde el comandante pone todas las incidencias que ha habido durante el vuelo, y veías como ese parte iba pasando de comandante a comandante con una misma incidencia mecánica cada vez más agravada y los mecánicos sudaban de arreglarla. Al final el equivalente era el pilotar un avión sin uno de los motores, algo que tenía que corregirse mediante el juego de los alerones.
Otra buena era la entrada de los aviones al Aeropuerto. En todos los aeropuertos lo aviones entran siguiendo un mismo sentido para que, en caso de que alguno tenga algún problema y tenga que variar repentinamente la altura, no se encuentre con un avión de cara y choquen. En Ezeiza habían llegado a coincidir unos 10 aviones a diferentes alturas, cada uno en sentido opuesto a sus dos más cercanos (en ese momento ponen una conversación de un comandante alertando a la torre de que le acaba de pasar un avión en sentido contrario muy cerca). Ah, y los monitores de la torre de control a veces tenían apagones intermitentes lo que obligaba a los controladores a saber mentalmente donde estaba cada avión.
Cosas de aviones. Siempre tenemos a favor la estadística, por eso.
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A un paranoico como servidor de nada le sirven las estadísticas. Está muy bien eso de: "La estadística dice que una persona debería realizar X miles de millones de vuelos para sufrir un accidente", pero la realidad es que, muy probablemente, algunas víctimas del vuelo de Spanair habían cogido tres o cuatro aviones en su vida. Si te toca la china, te toca. De ahí la fobia.
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No, la estadística no dice eso. Dice que, si coges un avión, la probabilidad de que se estrelle es muy baja. Es decir, si te quieres suicidar, es mejor buscarse otro método porque lo más probable es que, aunque vueles cada día, no vayas a conseguir tu propósito. Lo cual no implica que estadísticamente la persona que coge un único avión ya sea susceptible de que se lleve el "premio". Como la lotería, vamos. Lo único que, cuando hablamos de aviones, el mayor componente a tener en cuenta no es el azar y, si todo se hace correctamente (éste es el punto delicado), la probabilidad de accidente es ínfima.
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Alguna vez he oído eso de los tropecientos millones de vuelos y tal. Lo malo también son las probabilidades de salir con vida de un accidente aéreo. A priori es todo o nada, y eso también influye. Pero bueno, que quien tiene una fobia no entiende de razonamientos ni de estadísticas ni de nada. Todo es un drama, desde la llegada al aeropuerto hasta el despegue y el aterrizaje, la claustrofobia, el no poder fumar, pasando por la posibilidad de que un palomo joda un motor, de que entre en erupción un volcán islandés o de que una racha de viento desvíe un misil en Irak y acabe impactando justo al lado de tu asiento mientras sobrevuelas Málaga. El caso es montarse películas para sufrir lo indecible.
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El caso es pimplarse un botellín de Viña Sol justo antes de embarcar.
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Jejej, eso funciona con los que notan un cosquilleo en la panza durante el despegue. Para los que un mes antes ya tenemos sudores fríos, ni con Valium.
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@efren:2s9zn0c1:
Pero bueno, que quien tiene una fobia no entiende de razonamientos ni de estadísticas ni de nada. Todo es un drama, desde la llegada al aeropuerto hasta el despegue y el aterrizaje, la claustrofobia…
Cuánta razón. A mí lo que me agobia bastante es la "previa" de mierda. Sobretodo volando desde aeropuertos UK en los que el control de seguridad es exasperantemente lento y paranoide. Cuando el vuelo va muy muy lleno y hace aquel calor fruto de los restos de dióxido del pasaje anterior, con ese olor a clase recién finalizada y con cero ventilación hasta que se despega, me entran los sofocos de la muerte.
Si a eso le añades el típico hijoputa que no para de levantarse cada 2 minutos para ir a buscar no sé qué coño en el portaequipajes de cabina y que apenas hay espacio para colocar -ya no digo ni estirar- las piernas si mides más de 180cm como es mi caso, el ataque de claustrofobia y misantropía se multiplican.
Lo mejor de todo eso es que si te colocas en los asientos junto a la salida de emergencia, el azafato o azafata de turno se acercan para recordarte que en caso de emergencia serás el encargado de iniciar la evacuación y que si estás de acuerdo con ello y tal, para espanto del pobre pasajero.
Sin duda el peor momento es justo antes de despegar, sobretodo si dicho despegue tarda mucho en producirse por acumulación de aparatos en pista, por lo que el trance se convierte en casi una puta tortura en la que te vas comiendo la olla de manera sobrehumana en pocos minutos. Una vez se despega y se pasan esos 10 segundos de terror en los que piensas: "y si nos caemos ahora…" resulta que más o menos todo pasa a estar controlado y las pulsaciones cardíacas bajan de 150 a 70 aprox.
Volar se ha convertido cada vez más en un suplicio. El mejor remedio que se me ocurre es llevar una botella de agua para ir hidratando la garganta y medio orfidalete por si a uno de la por hiperventilar. De las manos, axilas y pies hipersudados, ya ni hablemos of course.
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Vaya pandilla de nenazas, por dios. A la guerra os enviaba a todos.
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en los aviones a mí siempre me ha flipado el rollo de los pies, es como que de repente ya no existen convenciones referidas a los pies y la gente se pasea con toda naturalidad descalza por el avión.
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